Para onde é a bomba de óleo?

  As bombas de óleo estão geralmente dentro da panela de óleo e acionadas por um eixo de camas ou fora da panela e acionadas por um eixo de válvula.a bomba começa a trabalhar ao mesmo tempo para bombear óleo para reduzir o atrito e desgaste entre as peças em movimento e evitar que o motor se apodreçaUm motor precisa de óleo para lubrificar as partes em movimento, prevenir a corrosão, recolher sujeira e lodo e absorver parte do calor gerado por um motor em funcionamento.A bomba de óleo fornece a força que entrega óleo através de galerias e passagens ao redor do motorAs bombas de óleo estão geralmente dentro da panela de óleo e accionadas por um eixo de camas ou fora da panela e accionadas por um eixo de válvula.a bomba começa a trabalhar ao mesmo tempo para bombear óleo para reduzir o atrito e desgaste entre as peças em movimento e evitar que o motor se apodreçaSe uma bomba de óleo parar de funcionar, ou se houver pouco ou nenhum óleo devido a fugas, as peças do motor podem sobreaquecer em questão de segundos e sofrer por falta de lubrificação.A verificação ou substituição de uma bomba de óleo não faz parte de um serviço ou manutenção de rotina, mas como é fundamental para um motor, qualquer sinal de alerta deve ser imediatamente atendido.Uma luz de aviso do sistema de óleo iluminada (geralmente vermelha com o contorno de uma lata de óleo vintage) ou a indicação de baixa pressão num manômetro de pressão de óleo são sinais de que o nível de óleo é extremamente baixoQuando a luz de aviso acender, a melhor abordagem é desligar o motor.esperar vários minutos e verificar o nível de óleoSe o nível de óleo for normal e a luz de aviso voltar a acender quando o motor for reiniciado, continuar a operar o motor aumenta o risco de danos graves.

1Sistema de lubrificação
O sistema de lubrificação tem duas funções básicas: lubrificar os componentes móveis do compressor e arrefecer o sistema através da remoção de calor das partes móveis do compressor.Enquanto todos os compressores devem ter um sistema de lubrificação, o projecto e a função destes sistemas variam em função do tipo de compressor.

 O sistema de lubrificação para compressores centrífugos ou dinâmicos é concebido para fornecer lubrificação de rolamentos.Os sistemas de lubrificação podem consistir em banhos de óleo individuais localizados em cada um dos rolamentos do eixo principal.- nos compressores maiores, como os de engrenagem, é fornecido um sistema positivo para injetar óleo no interior,com um comprimento de diâmetro não superior a 50 mm,Em sistemas de lubrificação positiva, uma bomba de engrenagem é normalmente utilizada para fornecer circulação positiva de óleo limpo dentro do compressor.o eixo do compressor principal impulsiona diretamente esta bombaEm outros casos, é utilizada uma bomba motorizada separada.Os compressores de deslocamento positivo usam seu sistema de lubrificação para fornecer funções adicionais.O sistema de lubrificação deve injetar quantidades suficientes de fluido limpo para fornecer lubrificação às partes internas do compressor.Os componentes principais do sistema de lubrificação de um compressor de deslocamento positivo consistem numa bomba de óleo,filtroA câmara do compressor funciona como um reservatório de óleo.Um gancho de drenagem bloqueável é instalado na extremidade mais baixa da carrinha para permitir a remoção de qualquer acumulação de água que tenha resultado da transpiração das paredes da carrinhaO óleo passa através de um filtro para a bomba, depois passa pelo trocador de calor, onde é arrefecido.O óleo arrefecido flui diretamente para as partes móveis do compressor antes de retornar ao reservatório da carrinha.Uma pequena porção é desviada para o injetor de óleo, se for instalado.Isto impede que o ar comprimido de vazamento através dos pistões, melhorando assim a eficiência global do compressor.

1.2 Separador de óleo
O propósito básico de um separador de óleo é limpar o ar pressurizado de qualquer contaminação por óleo, o que é altamente prejudicial para a instrumentação controlada pneumaticamente.Um separador consiste numa entradaO ar pressurizado entra no separador e passa imediatamente pelas placas de defleção.Como o ar impacta sobre as placas de defleção é forçado a fazer mudanças bruscas de direção à medida que passa por cada seção de defleçãoComo resultado, as gotas de óleo separam-se do ar e se acumulam nas defletoras antes de cair no reservatório do separador.Em seguida, passa através da tela de malha de arame onde qualquer óleo restante é presoO reservatório de ar funciona como um separador final onde a umidade e o óleo são eventualmente removidos.O reservatório de ar tem armadilhas de drenagem instaladas no seu ponto mais baixo, onde qualquer umidade/óleo acumulado é automaticamente descarregado.